埃塞俄比亚空难暴露波音客机重大安全漏洞,中国已停飞全部同款

作者FriedrichLau上周日,埃塞俄比亚航空公司飞往内罗毕的ET302航班在起飞后坠毁。机上157人遇难,其中包括149名乘客和8名机组人员。

【军武次位面】作者FriedrichLau

上周日,埃塞俄比亚航空公司飞往内罗毕的ET302航班在起飞后坠毁,机上157人遇难,其中包括149名乘客和8名机组人员。这其中包括8名中国遇难同胞。上周日上午8点44分,这架飞机在首都亚的斯亚贝巴东南62公里处的德卜勒泽特(Bishoftu)镇附近失联,随后被证实坠毁。

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▲此次出事的波音737MAX8客机

作为该事件的回应,中国航空管理局周一上午表示,已发出通知,因为近日发生的埃塞俄比亚坠机事故,将停飞国内航空公司所有的波音737MAX8客机。中国民航局副局长李健表示,对于最近发生飞行事故的波音737 MAX-8飞机,中国民航局已向波音公司和美国联邦航空局发函,要求其对相关问题作明确说明;并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。李健表示,"民航局一定会保证问题得到解决才'放行'。"

该通知于周一上午9点发布,要求国内各航空公司于周一下午6时前全面停止波音737 MAX-8客机的飞行。这意味着国内将暂停所有同型号飞机的商业运行。依据民航资源网的资料显示,目前我国国内共有96架同型号飞机,其中国航15架,南航24架,海航11架,上航11架,厦航10架,山航7架,深航5架,东航3架,翔鹏3架,奥凯2架,福州航空2架,昆明航空2架,九元航空1架。占国内客机总数的3%。

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▲昨日,埃塞俄比亚当地群众站在飞机的残骸附近驻足观望

中国民航总局(CAAC)的在一份声明说,埃塞俄比亚航空公司的坠机事件与印尼狮航空难有一定的相似之处,这引起了国内对波音飞机安全性的担忧。在中国发出相关应对措施后,韩国和埃塞俄比亚航空公司也开始停飞了MAX 8型客机进行紧急检查。3月11日下午,印尼也加入了这一行列,停飞了所有波音737Max8型飞机。据美联社的报道,印尼航空安全监管机构也于周一表示,将从周二开始暂停所有涉及这些飞机的航班运营。

此次出事的埃航客机在起飞后的六分钟就宣布失联并坠毁。这是近几个月来,波音737MAX8型客机的第二次发生坠机事故——在去年10月,印尼狮航JT610号班机在起飞后12分钟就坠入爪哇海。中国民航总局在声明也表示,此次埃塞俄比亚坠机事件和印尼狮航空难有一定的相似之处。声明还说,这两起事件都涉及新交付的波音737MAX8型飞机,且两起空难都发生在飞行的起飞阶段。

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作为事故的责任方,埃塞俄比亚航空公司于当地时间周一早上停用了其拥有的全部8架MAX8型客机。韩国交通运输部也于周一下午宣布,他们将对其拥有的两架MAX8型客机进行紧急安全检查。而波音方面的回应则显得有些敷衍,或许是担忧失去中国这个巨大的市场,在一次采访中,波音的一名发言人并不愿就中国发布的"停飞令"发表任何评论。但他表示:"波音的相关技术团队将前往埃塞俄比亚的坠机地点,在埃塞俄比亚事故调查小组和美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。"波音公司的发言人向记者表示:"安全是我们的首要任务,我们正在采取各项措施,全方面了解这次事故,与调查团队和所有的监管部门进行密切合作。调查目前正在尚处于早期阶段,但根据现有的信息,我们不能为客户提供任何新的操作指南。"但是,不管波音公司如何保证,此次上周日发生的空难无可避免地使公众对波音737MAX8型客机的安全性产生疑惑。

▲ET302航班坠机现场,几名埃塞俄比亚联邦警察站在飞机的发动机残骸附近

埃塞俄比亚航空公司发布的声明说,机长亚里德·格塔休(Yared Getachew)的累计飞行时间已超过8000小时。副机长艾哈迈德·努尔·穆罕默德·努尔(Ahmed Nur Mohammod Nur)拥有200小时的飞行小时数。此次发生事故的是一架全新的波音737MAX8型客机,注册号为ET-AVJ,于2018年11月刚刚交付给埃塞俄比亚航空公司。同时公司还解释称,飞机于2月4日进行了严格的"首次检查保养",并于当天上午早些时候从南非约翰内斯堡飞回亚的斯亚贝巴。尽管目前坠机原因尚不清楚,但根据航班跟踪网站Flightradar24检测结果显示,该航班在坠毁前"垂直速度并不稳定"。

▲印度尼西亚雅加达,印尼国家运输安全委员会调查人员努尔卡霍·乌托莫(Nurcahyo Utomo)在新闻发布会上拿着一架飞机模型来解释调查狮航610航班坠毁事件的初步结果。

相似的是,去年10月,另一架属于狮航(Lion Air)的波音737MAX8客机坠入爪哇海,机上189人全部遇难。黑匣子随后从坠机地点中被找到,它记录了两名飞行员曾经尽力保持飞机的飞行,而他们这么做的原因可能是因为飞机的飞行自动控制系统出了故障。根据《纽约时报》的报道,印尼狮航坠毁客机的黑匣子数据记录证实了印尼调查人员的结论:安装在波音737MAX8型飞机上的名为"机动特性增强"( maneuvering characteristics augmentation system简称MCAS)系统,本来是旨在防止机头过高而导致飞机发生危险的保障,但是实际上这个系统却因为接收到机上传感器传来的不正确的数据而导致了飞机坠毁。《泰晤士报》称,狮航610航班在从雅加达飞往巴厘岛的途中,曾多次进入了俯冲状态。

▲狮航坠毁航班被打捞出水的照片

根据波音公司的资料显示,已经有350架MAX型客机交付给世界各地的航空公司,包括美国、墨西哥、加拿大和中国等国。另有4,661份待交付的订单正在生产中。为了打消民众的担忧,拥有数架MAX飞机的美国西南航空公司(Southwest Airlines)周日在推特上回应了美国民众的疑问,称该公司已处理了"3.1万架次的波音737MAX8型客机航班",且不会对希望改签的乘客更改票价。美国联合航空公司(United Airlines)也在推特上向乘客保证其飞行员接受了正确的培训,能够安全驾驶波音737MAX9型飞机。该公司旗下没有波音737MAX8型飞机,但是拥有14架波音737MAX9型飞机。

近年来波音公司屡屡发生坠机事故,而这次坠机事故也将重创波音在世界的市场销售份额。最后,愿事故真相早日水落石出,愿逝者安息。

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